Table des matières

• Les chiffres ne mentent pas
• Pourquoi pas entièrement électrique?
• Le futur est électrique - juste pas encore
• Le verdict

Disons que vous parcourrez 24,000 kilomètres par an. Dans mon ancienne voiture, je faisais environ 6.7 L/100km. Aux prix actuels de l’essence (environ 1.60$/L ici au Québec), cela représente environ 2,570$ par année en carburant.

L’Elantra Hybride fait environ 4.7 L/100km. Même distance de conduite, mêmes prix d’essence - soudain je dépense environ 1,800$ par année en essence. C’est environ 770$ d’économies par année.

Certes, les hybrides coûtent plus cher. Mais les économies en carburant seules remboursent la prime en environ 5-6 ans. Tenez compte des coûts d’entretien inférieurs (le freinage régénératif prolonge la vie des freins), et l’équation penche encore plus.

J’ai considéré un véhicule entièrement électrique. Il y a desoptions intéressantes dans la même gamme de prix, et les coûts de fonctionnement seraient encore plus bas. Mais vivre dans une région rurale change la donne.

D’abord, il y a le problème de l’infrastructure de recharge. Il n’y a essentiellement pas de recharge publique nulle part à proximité - les stations les plus proches sont en ville, et c’est si j’ai de la chance. Un VE serait complètement dépendant de la recharge à la maison.

Je pourrais recharger à la maison, mais cela nécessiterait une retrofit - une prise 240V, probablement un nouveau panneau, et les coûts d’installation s’additionnent rapidement. C’est une dépense supplémentaire sur prime du véhicule.

Le problème plus important est la tarification de l’électricité en Ontario. La facturation au temps d’utilisation n’est pas disponible où je vis - ce n’est tout simplement pas une option dans ma region. Cela signifie que recharger la nuit n’est pas moins coûteux - ce serait tout de l’électricité supplémentaire à un prix premium.

Cela signifie que mes coûts d’électricité par kilomètre ne seraient pas radicalement meilleurs que l’hybride. Combiné avec l’incertitude de l’infrastructure de recharge publique dans une région rurale, l’hybride avait plus de sens pratique.

Cela dit, je prévoj d’installer des panneaux solaires dans un proche avenir. Une fois que j’aurai des panneaux solaires sur ma propriété, l’économie change radicalement. L’électricité gratuite pendant la journerend la recharge d’un véhicule entièrement électrique beaucoup plus rentable - et soudainement les chiffres qui ne fonctionnent pas aujourd’hui deviennent une évidence.

Lorsque cela se produira, ma prochaine voiture sera entièrement électrique. L’hybride est une étape: elle me permet de bénéficier des économies d’essence maintenant pendant que j’attends que l’infrastructure rattrape son retard. Entre les panneaux solaires et l’amélioration des réseaux de recharge publique, le jour où un VE complet a du sens pour ma situation n’est pas lointain.

J’ai attendu longtemps pour passer à l’hybride. J’aurais wished l’avoir fait plus tôt. Avec les prix de l’essence tels qu’ils sont, les chiffres ont juste du sens - et il s’avère que l’expérience de conduite est aussi meilleure.